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| El presidente de ACTC concedió una larga entrevista radial en la que tocó muchos temas de la actualidad del TC. Ubicó la culpa de la mayoría de los accidentes en los pilotos, destacó varias individualidades en Dodge y Torino, además de opinar que los Ford "tocaron un techo". Descartó cambios en el sistema de puntaje a corto plazo, y afirmó que no cree que haya habido especulaciones con los kilos este año. | |
Oscar Aventín dio a conocer su visión sobre todos los temas que envuelven la actualidad del Turismo Carretera. En una muy extensa charla con Largaron (Radio 9 - AM 950), repasó de a uno cada tópico, dando su opinión. De la conversación se desprendieron las siguientes frases: Sobre la actualidad: “El domingo había cuatro marcas en los primeros cuatro lugares, hay pequeña cosas que favorecen a algunas marcas, el Torino es más joven y tiene un techo más alto. El Ford tiene su fama y su techo, a los señores pilotos que los manejan, ya no los pueden llevar tanto. Chevrolet y Dodge corrigieron fallas y mejoran. Para la ACTC lo mejor es el trabajo sostenido, Fontana y Girolami no van a poder salir de Torino, esto garantiza un trabajo de calidad con un piloto de calidad que tenga permanencia, con eso puede avanzar la marca.” “Veo buen rendimiento de Torino, no solo con Néstor Girolami, Norberto Fontana ya anduvo muy bien en Santiago del Estero, viene con un andar impresionante. Martín Ponte es un buen piloto con presupuesto limitado, y hace varias carreras que está siempre entre los 10. También veo que en los Dodge, su representante Jonatan Castellano, no logra llegar adelante, porque no encuentra el camino con el chasis. Ya lo superan Claudio Kohler y Juan Martín Trucco, también con un presupuesto limitado. Dodge está en la misma que el Torino, el motor Cherokee tiene 10 caballos más que el Ford y 18 más que el Chevrolet, si no lo logran es por cuestiones periféricas. Cuando se ponen las cosas en orden, el Torino se destaca.” Sobre la ‘especulación’: “No creo que nadie haya resignado victorias, no lo he visto. Hay comentarios, hablé con Matías Rossi y hace tres o cuatro carreras que intenta ganar, se da lo que se da en el Turismo Carretera, ganás cuando podés, no cuando decidís ganar. Me gusta, o nos gusta, por eso la categoría está como está, que haya varios ganadores, siete distintos en siete fechas es fantástico para nosotros. “ Sobre los accidentes del domingo: “Se resguarda que los autos no queden en el medio de la pista, si Ortelli quedaba en el medio de la pista. Ante diferencias de criterios los comisarios se reúnen, toman la medida, y si se equivocan se retractan. Si ACTC se equivoca lo tiene que decir. Rubén Gil Bicella es ex piloto y está para visualizar y dar soporte a los comisarios, que ya dieron largas muestras de cómo proceder. El presidente de la CAF tiene una función distinta, pero si quiere ir al camión puede.” “Hay códigos en los pilotos que tienen antigüedad, que son los primeros 15 o 20 del ranking, y hay hechos como el del domingo, donde tenemos accidentes tremendos por responsabilidad de los pilotos, lo de Crucianelli y Echevarría fueron excesos. Uno de ellos tenía una actitud de tapar permanentemente a Mangoni, lo acababa de pasar, Ardusso se cierra mal, pero que se cierre mal no quiere decir que el de atrás lo toque, faltó que uno se lastimara fuertemente, teníamos un accidente de relevancia y dolor para todos innecesario. El mensaje a los pilotos es ‘señores, cuando se les dice a un piloto que no está apto para ingresar, ahí tienen la prueba’, espero que le haya servido a Ardusso que es un chico y un piloto excelente, que no puede tapar tanto tiempo, nunca corriendo tanto el auto de un lado al otro, porque si se equivoca el de atrás se arruina todo el año. Quería comunicarme con el camión para advertirlos a los comisarios pasó el accidente. Hay chicos excelentes para llevar un TC a alta velocidad, como Kohler y Ardusso, pero tienen que tener cierta responsabilidad, ¿cómo van a chocar dos autos así? Pudiendo levantar, ni siquiera frenar. Si los autos no estuvieran como están hoy, habría sido grave, no tiene solución. “ “Rubén Gil Bicella es ex piloto y está para visualizar y dar soporte a los comisarios, que ya dieron largas muestras de cómo proceder. El presidente de la CAF tiene una función disitnta, pero si quiere ir al camión puede”. “Esto va también para quienes dicen “por qué el TC no va a recorrer las rutas?” si en un autódromo cuestionamos un talud que frena un auto para que salga del circuito, no se puede correr en ningún lado. Me piden que saque el TC a la ruta, los mensajes son difusos, hay gente que no tiene ni idea de lo que ve y pasa. No se pueden solucionar los golpes en el automovilismo. Siempre va a haber un piloto en 400 que se le traba el chip, y los autos de carrera son peligrosos, 10 kilómetros de diferencia.” Sobre la salida del JP Racing: “Fue un equipo armonioso, exitoso, ordenado, no tengo de qué quejarme de Gustavo Lema y su equipo, creo que se le fue de las manos el hecho de atender tantos autos. Por alguna causa algunos pilotos se sintieron desprotegidos, pero no al punto de tener que retirarse de la categoría, eso fue una decisión de ellos. Lo hablé con Gustavo, tiene las puertas abiertas siempre en ACTC y en mi oficina para cuando lo crea necesario.” Sobre el puntaje: “A fin de año evaluamos y lo repasamos, pero no vemos problema en el tema, los primeros 20 están todos bien, estamos conformes con eso.” Sobre el TC del futuro: “Escuché cosas de los bloques motores y esas cosas, son todos iguales excepto los del Cherokee que por ahora no se fabrican. No queremos cometer un error del que podamos arrepentirnos, sabemos quién es Oreste Berta cuando se pone a trabajar con ganas y entusiasmo como ahora, que tendremos 50 caballos más de potencia. La idea es hacer tres autos por marca y hacer unas ocho o diez carreras que acompañen al TC para ver motores de 450 caballos, y ver quién los tripula, y cómo andan. Decimos que un TC va a superar los 270 kilómetros por hora, con estos motores mucho más. Lo querrán ver todos, los pilotos van a tener que ser los de mayor experiencia, sin poner ninguna alerta, quiero verlo y ver qué pasan con todos los elementos. “ “Hace muchos años que digo que en ACTC que cuando haya un incumplimiento, vengan y se diriman como se debe dirimir. Los pilotos se van porque no están conformes, tiene que haber clausulas que especifiquen la cantidad de autos que va a atender a una persona. Cuando llega al éxito, y se tienen 10 o 12 autos baja la calidad, es un perjuicio para pilotos y para equipos. “ Sobre Automovilismo Para Todos: “Tenemos que ajustar cosas, estamos conformes con las transmisiones de Pistas Argentinas, en 20 días hubo que armar una productora, estamos satisfechos. Nos falta organizarnos mejor, estamos en una pantalla muy comprometida con el fútbol que a la vez nos brinda mucho, estamos superando nuestros récords de rating, a la vez que transmitimos por la TV Pública, vamos por Crónica o Canal 26, y son canales no medidos. Estamos en muy buenos niveles, y llevamos solo seis carreras. Necesitamos certezas de salir los días viernes, el TC perdió algo de difusión en los días previos.” Sobre el nuevo Centro Tecnológico: “Mi último objetivo es el Centro Tecnológico ACTC, en un predio adquirido en Ruta 6 y Acceso Oeste, 110 mil metros, para armar los motores, probarlos, y que todo le llegue en condiciones a los pilotos. Por supuesto que todo tiene un principio en un final. Por causas naturales estoy en las últimas. Al resto del automovilismo argentino le auguro lo mejor, hay infraestructura para mucho. Habría que bajar la cantidad de categorías, y formar un automovilismo unido y fuerte, y que cada ciudad espere con ansias una categoría durante todo el año.” Sobre el futuro de ACTC: “Hay pilotos jóvenes que han vivido esto, como Oyanart, De Ambrossi, Gil Bicella, mi hijo Diego. Presidente de ACTC puede ser cualquiera que trabaje como ellos. No nos vamos a ir todos juntos los dirigentes, y aunque nos fuéramos vamos a ser centinelas del curso que tome la categoría, hasta que nos vayamos de este mundo. Queremos que el TC siga por este camino por una cosa, es lo que quiere el público. A todo el mundo por todo el país le pregunto, ya se dieron por vencidos. Cuando la gente no quiera algo, lo revisaremos. Me gustaría ver uno de nuestros autos corriendo un día en Le Mans, el avance no para, pero la estirpe se mantiene.” creditos: www.ultimavuelta.com.ar | |
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