La potencia parece ser una factor común en categorías como el TC2000 y el Top Race que en los próximos meses irán por proyectos ambiciosos de seguir con sus mono motores pero, con una potencia superior a los 400 Caballos de Fuerza
La tercera en discordia sería el Turismo Carretera que aun no tendrá en el corto y mediano plazo mas potencia en sus impulsores, pero si está con su desarrollo de la tapa multiválvulas a cargo del Departamento Técnico de la ACTC y en conjunto con el motorista, Jorge Pedersoli.
“No importa la potencia, importa que seamos hasta ahora lo que el publicó elije”, subrayó el fin de semana pasado en Rio Cuarto, el Presidente de la ACTC, Oscar Aventin.
Las carreras en el automovilismo argentino carecen, al día de hoy, de sobrepasos, de espectáculo, de maniobras que el fanático recuerda hasta la llegada de otra competencia y diversos dirigentes apuntaron a subir los caballos de sus autos en busca de entretenimiento en la pista.
Cuando a Aventin se le preguntó si la potencia hace al espectáculo el ex campeón del Turismo Carretera contestó: “No necesariamente, pero es importante que el TC siga siendo como hasta ahora, la categoría que capta a la gente”.
El Turismo de Competición 2000 implementará un botón que le dará más caballos de fuerza por pocos segundos, un invento novedoso y único en la Argentina en busca de la arena en el desierto dentro del automovilismo: el sobrepaso.
“La gente nos pide que el TC no cambie nunca y esto es la realidad de la vida: lo que quiere la mayoría”, concluyó Aventin.
Entrevista realizada por Ultima Vuelta
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